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CI de capteur inductif à double entrée pour l'automobile
Les voitures sont de plus en plus avancées.Un capteur peut suivre deux positions à la fois, simplifier les systèmes et offrir un contrôle précis de la direction et du couple.
Les systèmes automobiles deviennent de plus en plus complexes en raison de l'électrification, de l'autonomie et des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), ce qui augmente le besoin de détection de position à double canal pour fournir des mesures précises de couple et d'angle.Traditionnellement, cela nécessitait de combiner deux circuits intégrés monocanal ou d'utiliser des capteurs magnétiques, mais ces approches peuvent augmenter les coûts et la complexité.
Le MLX90514 de Melexis relève ces défis en intégrant les calculs différentiels et d'angle vernier sur la puce, réduisant ainsi les exigences de traitement de l'hôte et permettant des conceptions de capteurs plus petites et plus simples.Il lit simultanément deux jeux de bobines pour calculer les angles différentiels ou verniers, ce qui le rend particulièrement adapté aux applications automobiles de nouvelle génération telles que le retour de couple de direction, la détection de l'angle de braquage et la commande de moteur à crémaillère de direction, y compris les systèmes de direction électrique.
En tant que premier produit standard double inductif spécifique à une application (ASSP) de Melexis, le circuit intégré prend en charge plusieurs options d'interface : SENT, SPC et PWM pour les modules autonomes et SPI pour les modules intégrés.Il calcule des informations de position complexes directement sur le capteur, éliminant ainsi le besoin de plusieurs circuits intégrés et réduisant le nombre de nomenclatures.La sortie SENT/SPC peut transporter jusqu'à 24 bits de charge utile, fournissant deux canaux synchronisés de 12 bits pour une détection de couple et d'angle de haute précision.
Les principales caractéristiques du circuit intégré de capteur incluent un fonctionnement double canal synchronisé sans latence pour une détection de position précise et en temps réel dans les systèmes automobiles critiques ;intégration de signaux PWM externes pour lire les signaux des capteurs magnétiques afin de traiter l'angle et le couple multi-tours dans un seul circuit intégré ;support de bobine compact et configurations de circuits imprimés étroites pour permettre des modules plus petits et hautement intégrés sans perte de performances ;et détection conforme ASIL D, prenant en charge les systèmes d'éléments de sécurité hors contexte (SEooC) pour les applications de couple et d'angle de direction, répondant aux normes de sécurité fonctionnelle les plus élevées.